您现在的位置:主页 > 历史咨询 >

历史咨询

技术决定未来,为什么说插电式混动才是当下购车的明智

发布日期:2020-09-13 04:38   来源:未知   阅读:

而且,理想ONE的前后电机功率都不算大,系统最大扭矩只有530N?m,百公里加速6.5s,驾控乐趣差强人意,对于用户来说,30万元买一辆混动车型,却无法享受到燃油经济性和驾控乐趣,显然差强人意。

既然是两种不同的新能源技术路线,那首先要比的,当然是驱动结构了,而这一点就决定了理想ONE和2021款唐DM出行体验的本质差距。

理想ONE搭载的增程式混动技术,该技术的市场成熟度和可靠性都不太高,驱动结构由发动机+前后双电机+发电机组成,发动机只负责烧油发电,不参与车辆的驱动,能效偏低。这种驱动形式,在市区纯电行驶的状态下,弊端尚不明显,一旦上了高速,电机转速增大,电池将始终处于高放电状态。

受燃油号牌和国家政策补贴的影响,越来越多的用户将新能源车加入了意向购车清单,香港46tm特马分析网,其中混动车型由于没有里程焦虑,且大部分地区不用限号出行而备受关注。

而2021款唐DM搭载的是强劲、高效的双模技术,诞生于专业的DM-p新能源平台,驱动系统由发动机+BSG电机+前后电机组成,是典型的P0+P3+P4 结构,电机和发动机可以共同驱动车辆,平衡发动机负荷,在任何工况下,都可以做到经济性和操控性的平衡。

具体到理想ONE来看,它搭载的是一台 1.2T的小排量三缸发动机,需要长时间高负荷运转才能为电池充电,这种"小马拉大车"的增程模式会带来油耗的增高,根据用户实测数据,百公里油耗可达10L以上,燃油经济性无从谈起。

驱动结构:增程式VS双模,谁能兼顾能耗和动力?

不过一直以来,混动车型都存在着插电式混动和增程式混动两种技术路线,究竟这二者谁更专业,谁更可靠呢?今天就以各自的代表车型比亚迪唐DM和理想ONE为例,为大家一探究竟。